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大傾角輸送帶生膠片壓合輥輥距調(diào)節(jié)裝置存在問題 2014-11-10
及改進(jìn)在大傾角輸送帶成型工序中,鋼絲繩芯與上粘合膠、下粘合膠貼合,為防止鋼絲繩在橫向竄動,需把三者初步壓合在一起,以確保鋼絲繩芯的間距誤差達(dá)到技術(shù)要求范圍以內(nèi),為
帆布輸送帶錠子軸設(shè)計缺陷及改進(jìn)措施 2014-11-10
在工作時,纏繞輸送帶鋼絲繩用工字輪安裝到錠子軸上,并被軸向定位,借助于插入到定位孔之內(nèi)的定位銷傳遞動力,使工字輪隨錠子軸同步旋轉(zhuǎn),為鋼絲繩提供張力。在調(diào)試過程中,
耐寒輸送帶錠子軸空載旋轉(zhuǎn)不理想及情況分析 2014-11-07
在最初空載試車時,我們發(fā)現(xiàn)約有三分之二以上的錠子軸不旋轉(zhuǎn),經(jīng)人工撥動旋轉(zhuǎn)后解除外力又趨停止。經(jīng)查找機械潤滑及軸的各部配合間隙原因并解除后,仍沒有明顯好轉(zhuǎn)。在分析
尼龍輸送帶錠子導(dǎo)開裝置存在問題及改進(jìn)方法 2014-11-05
我廠引進(jìn)加拿大帕特斯(PATHEX)公司的尼龍輸送帶聯(lián)動生產(chǎn)線,設(shè)計年產(chǎn)尼龍輸送帶、尼龍帶150萬mZ,具有橫向鋼絲繩鋪設(shè)功能,達(dá)到國際90年代先進(jìn)水平,是繼十年前青島第六橡膠
尼龍輸送帶故障解決辦法 2014-11-04
在保障設(shè)備先進(jìn)功能不減的前提下,予以改進(jìn)完善,對故障及時想辦法解決。 1、對因本部件質(zhì)量差而造成的故障。適當(dāng)選擇高質(zhì)量的零部件代替,以提高其使用壽命。如為了加
耐高溫輸送帶帶芯材質(zhì)覆蓋膠的最佳配方 2014-11-03
1）單采用有機過氧化物為硫化體系，存在交聯(lián)密度低的缺點；采用有機過氧化物與活性助劑配合，耐熱性雖好，但又會出現(xiàn)硫化膠的物理機械性能不足的缺點；唯有采用有機過氧
天然橡膠輸送帶芯膠層配方 2014-10-31
天然橡膠使用溫度一般為90℃左右，自粘性和互粘性好，加工易于進(jìn)行，工藝性能好，且由天然橡膠與黃銅的直接硫化粘合的研究成果可知，它與鍍銅鋼絲繩復(fù)合制備而成的輸送
環(huán)形輸送帶粘合促進(jìn)劑 2014-10-30
隨著硼酰化鈷用量的增大，硫化膠的硬度呈現(xiàn)較小幅度的增大的趨勢，拉伸強度呈先增大后減小的趨勢，斷裂伸長率呈線性減小的趨勢，而粘合強度先顯著增大后增大趨勢趨緩。
尼龍輸送帶硫化體系的選擇 2014-10-27
鑒于 EPDM 和 SBR 既可以使用過氧化物硫化又可用硫磺硫化這一點，EPDM/SBR 仍然采用過氧化物/硫磺復(fù)合硫化體系。（1）硫化劑 DCP DCP 用量對膠料性能的影響如圖
環(huán)形輸送帶橡膠品種的選擇 2014-10-27
根據(jù)相似相容的原理，為了使芯膠與覆蓋膠之間有盡可能大的粘合強度，兼顧芯膠的耐熱性，芯膠中也應(yīng)含有 EPDM。為解決 EPDM 的自粘性和互粘性差，特別是 EPDM 與鍍鋅鋼絲
尼龍輸送帶最優(yōu)配方的性能測試 2014-10-24
丁苯橡膠與黃銅的粘合經(jīng)過反復(fù)實驗，并綜合考慮各因素后，確定了丁苯橡膠與黃銅粘合的膠料一個基本配方為：SBR，100；炭黑N330，5；炭黑N550，20；白炭黑，10；硼酰
尼龍輸送帶白炭黑用量 2014-10-24
白炭黑作為間-甲-白粘合體系的一個組分，既起到改善橡膠與金屬的粘合性能的作用，又能賦予硫化膠良好的耐磨性、生熱性、抗撕裂強度和耐疲勞特性。因此有必要在橡膠中配
環(huán)形輸送帶硼酰化鈷用量 2014-10-22
有機鈷鹽作為橡膠與金屬的粘合促進(jìn)劑早已在國內(nèi)外得到廣泛的應(yīng)用。在鈷鹽中，硼酰化鈷含有鈷和硼元素，是活性很高的粘合促進(jìn)劑，在橡膠中溶解度高，具有優(yōu)良的耐腐蝕性
天然橡膠與黃銅粘合的耐高溫輸送帶 2014-10-22
對于以鋼絲繩為骨架材料的耐高溫輸送帶而言，要使橡膠與鋼絲繩獲得良好的粘合性能，必須要賦予粘合界面優(yōu)異的濕潤、吸附、擴散、滲透能力，很強的分子間作用力、機械作
大傾角輸送帶芯膠層配方設(shè)計 2014-10-22
隨著鋼絲繩芯橡膠大傾角輸送帶的迅猛發(fā)展，人們逐漸意識到橡膠與鋼絲繩的粘合工藝的重要性。解決橡膠與鋼絲繩的粘合問題是保證大傾角輸送帶質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)之一。提高橡
橡膠輸送帶促進(jìn)劑用量選擇 2014-10-21
促進(jìn)劑DTDM用量的選擇促進(jìn)劑DTDM用量對EPDM膠料性能的影響。由該表的測試數(shù)據(jù)可知，當(dāng)促進(jìn)劑DTDM用量逐漸增加時，膠料的硬度在老化前后都是逐漸增大；膠料的拉伸強
以硫給予體為硫化體系的阻燃輸送帶覆蓋膠配方設(shè)計 2014-10-20
我們知道硫給予體硫化的橡膠形成的交聯(lián)鍵為單硫鍵或者雙硫鍵，其耐熱性相對硫磺硫化體系來說也較好。為此，本文也以硫給予體為硫化體系進(jìn)行阻燃輸送帶覆蓋膠耐熱性方面
阻燃輸送帶補強體系的選擇 2014-10-16
EPDM是非結(jié)晶橡膠，其自身的物理機械性能很差，只有通過添加補強劑才能賦予硫化膠良好的力學(xué)性能，使其具備使用價值。粒徑小的炭黑對EPDM的補強效果很好，粒徑越小補強
耐寒輸送帶交聯(lián)助劑 2014-10-15
在使用DCP進(jìn)行硫化EPDM時，為了提高交聯(lián)效率，縮短硫化時間，改善硫化膠的物理性能，都廣泛使用交聯(lián)助劑。多官能團的活性添加劑，由于其反應(yīng)活性，往往能夠通過減少不應(yīng)
環(huán)形輸送帶如何選用硫化劑 2014-10-14
有機過氧化物是一類能在加熱時，釋放出自由基的化合物，這些自由基可以奪取聚合物鏈上的氫原子，使聚合物基團之間相互連接，形成的鍵能很高的碳－碳鍵，它具有卓越的化
橡膠輸送帶主體材料和硫化體系的初步選擇 2014-10-13
實際應(yīng)用中，耐熱制品一般選用丁苯橡膠、氯丁橡膠(CR)、丁腈橡膠（NBR）、三元乙丙橡膠、丁基橡膠等橡膠品種。橡膠的耐熱性與其化學(xué)結(jié)構(gòu)（分子的極性、分子鏈的剛性、化
阻燃輸送帶覆蓋膠層配方設(shè)計 2014-10-13
輸送帶的耐熱性主要取決覆蓋膠的耐熱性，而覆蓋膠能否在一定的高溫環(huán)境中，經(jīng)長期的熱、氧的共同作用下，仍然較好地保持其原有的優(yōu)良性能，關(guān)鍵在于主體材料、硫化體系
橡膠輸送帶試樣制備 2014-10-10
（1）混煉膠的制備:將生膠在密煉機上混煉1min后，加入氧化鋅、硬脂酸、防老劑、1/2填充劑、1/2軟化劑和除硫化體系之外的其它配合劑，混煉3min后，加入剩余的填充劑和軟
研究耐高溫橡膠輸送帶的研究內(nèi)容 2014-10-10
在研究耐高溫橡膠輸送帶時，主要著眼于以下兩點：（1）輸送帶覆蓋膠的配方設(shè)計：選定膠種、硫化體系、補強體系、軟化體系、防護體系等。本文從覆蓋膠的配合技術(shù)著手
研究橡膠尼龍輸送帶的目的與意義 2014-10-09
橡膠輸送帶憑借其帶體輕、耐熱性好、壽命長、節(jié)能減耗且在工業(yè)生產(chǎn)中可連續(xù)、高效地用于高溫物料的輸送等特點，在國內(nèi)外獲得廣泛的應(yīng)用，且其市場需求量在逐年增加。從

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